Escursioni a terra e affollamento a Barcellona e Valencia

Nota sulla fonte. Versione 'final draft' dell'autore, non quella editoriale; analisi solo dell'offerta di escursioni, non dei flussi reali.

La domanda

In che misura le escursioni a terra vendute a bordo concentrano i crocieristi nei centri storici delle città portuali o li distribuiscono nell'entroterra? Il confronto è tra Barcellona (destinazione matura e congestionata) e Valencia (destinazione emergente).

Il metodo

Studio di caso multiplo: analisi del contenuto delle descrizioni delle escursioni pubblicate sui siti delle compagnie (98 escursioni da 9 compagnie per Barcellona, 86 da 10 per Valencia, pari a circa il 75% degli scali 2017); frequenze relative di comuni e attrazioni e mappe di densità; analisi dal lato dell'offerta, senza dati sul numero di acquirenti.

Cosa emerge

85 su 100escursioni offerte con tappa nella città portualeIn entrambe le città circa 85 escursioni su 100 tra quelle proposte dalle compagnie prevedono una tappa nella città portuale stessa: per gli autori Barcellona e Valencia funzionano come porti 'buco nero', che trattengono i flussi in città.

> 80%delle escursioni in vendita resta entro la cittàSolo un quinto delle escursioni in vendita porta i passeggeri fuori dalla città portuale, pur potendo alleggerirne la pressione; più dell'80% resta entro i confini urbani, dove si trovano le attrazioni più note.

58%delle escursioni a Barcellona include Ciutat VellaA Barcellona le escursioni cittadine (84 in totale) puntano su pochi distretti: Ciutat Vella è inclusa nel 58% delle offerte, l'Eixample nel 55%, Montjuïc e dintorni nel 45%. La Sagrada Família, da sola, figura nel 52% (un'escursione può toccare più luoghi).

62%delle escursioni a Valencia include il centro storicoA Valencia il centro storico è incluso nel 62% delle 74 escursioni cittadine e la Città delle Arti e delle Scienze nel 31%. Sulla base dell'offerta, gli autori ritengono che Valencia stia seguendo il modello di concentrazione di Barcellona e possa sviluppare problemi simili con l'aumento degli scali.

Fuori da Barcellona solo il monastero di Montserrat, a 61,5 km, ha un peso apprezzabile: compare in più del 12% delle escursioni. Le altre mete regionali restano tra l'1% e il 4%.
Secondo i rapporti citati dagli autori, i crocieristi restano a terra in media 4 ore e 20 minuti a Barcellona e 4 ore e 30 minuti a Valencia: un tempo che restringe la visita alle attrazioni principali.
Tra le proposte degli autori: fermate distinte per bus turistici e navette, un piano strategico per le crociere condiviso da enti pubblici, privati e cittadini, trasporto pubblico che tenga conto dei crocieristi, percorsi regionali e pedonali verso attrazioni meno note, accessi contingentati o su prenotazione nei punti più congestionati e app che segnalino in tempo reale l'affollamento.

Perché conta per porti e città

Il programma delle escursioni vendute a bordo è una leva poco usata ma decisiva per distribuire i flussi: se quasi tutte puntano sulle stesse attrazioni, il sovraffollamento è in parte già scritto nell'offerta. Lo studio suggerisce a città e porti di lavorare con gli operatori di terra su itinerari alternativi, sfruttando il fatto che orari e volumi degli scali sono noti in anticipo.

Limiti

Analisi solo dal lato dell'offerta (descrizioni sui siti web): non si sa quante persone acquistino ciascuna escursione e i crocieristi che visitano da soli non sono considerati. I dati di permanenza e spesa provengono da rapporti di terzi.

Riferimento completo e fonte

Navarro-Ruiz, S., Casado-Díaz, A. B., Ivars-Baidal, J. (2019). Cruise tourism: the role of shore excursions in the overcrowding of cities. International Journal of Tourism Cities (ahead-of-print).

Leggi lo studio originale ↗

Sintesi dell'Osservatorio ODYBOAT con parole nostre. Tabelle e figure restano degli autori.