Profili di visita dei crocieristi a Visby

Nota sulla fonte. Tesi di laurea non peer-reviewed; cluster piccoli senza test statistici; fonte dei dati GPS non indicata.

La domanda

Quali profili di visita emergono raggruppando le traiettorie GPS dei crocieristi a Visby in base alla loro somiglianza spaziale, e come si distribuiscono le soste tra i diversi gruppi?

Il metodo

Tracce GPS (registrazione ogni 5 secondi) di crocieristi raccolte nelle estati 2018 e 2019: 408 tracce iniziali, 267 utilizzate entro 3,5 km dal porto. Rilevazione delle soste con DBSCAN (minimo 2 minuti), similarità tra traiettorie con dynamic time warping e clustering gerarchico; mappe in ArcGIS.

Cosa emerge

267 tracceGPS complete e analizzate (su 408)Delle 408 tracce GPS raccolte nelle estati 2018 e 2019, 267 erano complete e sono state analizzate.

≈ 4,8 oredi permanenza media dei crocieristi a VisbyIn media i crocieristi trascorrono a Visby circa 4,8 ore, e quasi la metà del tempo è occupata da soste e visite alle attrazioni.

≈ 10,7 kmpercorsi in media da ogni visitatoreIn media ogni visitatore percorre circa 10,7 km, ma senza allontanarsi più di circa 2,4 km dal porto: gli spostamenti restano per lo più dentro le mura della città.

3,2 orevisita media del gruppo con la sosta più breveIl gruppo con la visita più breve (in media 3,2 ore e 6,4 km) entra in città più tardi degli altri, fa meno soste (circa 7,5) e non raggiunge la parte settentrionale della città murata; secondo l'autrice ciò conferma che il tempo disponibile influisce molto sull'esplorazione.

Le navi arrivano di solito tra le 7 e le 9, mentre in Svezia molti negozi aprono alle 10: nelle prime ore i visitatori passano per zone con attività ancora chiuse. L'autrice ipotizza che ciò possa distribuire la spesa in modo diseguale, senza però misurarla.
Le tracce suggeriscono che alcuni visitatori abbiano preso un bus fino al centro storico; questi passano più tempo nelle zone settentrionali, meno frequentate. Secondo l'autrice, collocare i punti di discesa all'interno del centro potrebbe alleggerire l'affollamento nelle aree centrali e meridionali.

Perché conta per porti e città

Per una piccola città storica, sapere dove i crocieristi si fermano e quanto a lungo aiuta a scegliere dove collocare servizi, percorsi alternativi e punti di discesa dei bus. La tesi segnala anche che le navi arrivano prima dell'apertura di molti negozi, un aspetto da considerare nel coordinare orari degli scali e della città.

Limiti

Tesi di laurea senza test statistici sulle differenze tra cluster (gruppi piccoli e sbilanciati) e senza dati di questionario o spesa; i risultati dipendono da molti parametri scelti a priori e i cluster risultano poco distinti tra loro.

Riferimento completo e fonte

Borg, P. (2023). Segmenting cruise passengers based on their spatio-temporal similarity - an approach utilising dynamic time warping. Uppsala universitet, Kulturgeografiska institutionen (serie Uppsatser).

Sintesi dell'Osservatorio ODYBOAT con parole nostre. Tabelle e figure restano degli autori.