Le tecnologie smart nel settore crocieristico

Nota sulla fonte. Manoscritto in revisione (R2), non versione pubblicata; autori anonimi e fonti prevalentemente aziendali/di settore.

La domanda

Quali applicazioni di tecnologie smart si stanno diffondendo nel settore crocieristico e come possono essere sintetizzate in un quadro di ecosistema che colleghi passeggeri, nave, porto e destinazione?

Il metodo

Analisi tematica qualitativa di fonti secondarie (pubblicazioni di settore, rapporti di associazioni, fornitori tecnologici) e delle applicazioni digitali di 13 marchi crocieristici appartenenti ai sei maggiori gruppi; ne deriva un quadro concettuale ('Smart Cruise Ecosystem').

Cosa emerge

13 marchicrocieristici con app digitali analizzateL'analisi copre le applicazioni digitali di 13 marchi crocieristici appartenenti ai sei maggiori gruppi del settore.

6.000 passeggerida sbarcare e reimbarcare in una finestra ristrettaSecondo il manoscritto, la crescita delle navi spinge verso il digitale: gestire escursioni di qualità per 6.000 passeggeri che scendono e risalgono a bordo in una finestra ristretta richiede una regia senza margini d'errore. Gli autori aggiungono (p. 10) che molte destinazioni faticano ad assorbire sbarchi contemporanei diretti verso le stesse attrazioni.

80%delle violazioni offshore da errore umano, senza fonteTra i rischi lo studio elenca la connettività limitata in mare, la cybersicurezza (riportando, senza fonte esplicita, che l'80% delle violazioni di sicurezza offshore deriva da errore umano), la tutela e l'affidabilità dei dati e un diritto marittimo internazionale frammentato.

Cercando in letteratura studi con le parole 'smart', 'cruise' e 'tourism' nel titolo, nell'abstract o tra le parole chiave, gli autori non hanno trovato nulla: da qui la scelta di proporre un quadro tematico su un ambito ancora non concettualizzato.
Citando un rapporto di un fornitore tecnologico, lo studio osserva che in molti porti gli attori non condividono i dati necessari, per cui manca un sistema decisionale comune e il coordinamento resta debole; come risposta richiama i sistemi di decisione collaborativa per lo scalo (PortCDM).
Gli attori della filiera agiscono perlopiù ciascuno per sé e in concorrenza, coordinandosi solo in fasi come imbarco e sbarco. Il quadro proposto (p. 16) definisce un ecosistema centrato sul crocierista, in cui comunità di bordo e comunità portuale, collegate da sistemi digitali, creano valore insieme.
Per gli autori, se non sono interoperabili e collegate fra loro, tecnologie come app, dispositivi indossabili, realtà aumentata/virtuale e robotica restano semplici elementi di gradimento per l'ospite; integrate in un sistema diventano invece strumenti strategici per efficienza, sicurezza e sostenibilità.

Perché conta per porti e città

Lo studio guarda alla digitalizzazione soprattutto dal lato della nave, ma individua nell'interfaccia nave-porto-destinazione e nella mancata condivisione dei dati tra attori uno dei punti deboli. Per porti e città suggerisce che il valore delle tecnologie dipende dall'integrazione dei sistemi e dalla collaborazione, non dal singolo strumento.

Limiti

Analisi qualitativa basata in larga parte su fonti aziendali e di settore, senza dati empirici propri né verifica dell'uso effettivo delle tecnologie; prospettiva centrata sulle compagnie più che sui porti.

Riferimento completo e fonte

Journal of Hospitality and Tourism Technology (manoscritto JHTT-05-2021-0155.R2) (anno n.d.). Smart Cruising: smart technology applications and their diffusion in cruise tourism..

Leggi lo studio originale ↗

Sintesi dell'Osservatorio ODYBOAT con parole nostre. Tabelle e figure restano degli autori.