Mobilità sostenibile per i crocieristi a Trieste

Nota sulla fonte. Factsheet di progetto UE autoprodotto dal consorzio, senza valutazione d'impatto; obiettivi non verificati.

La domanda

Come può una città con un terminal crociere a ridosso del centro storico orientare i crocieristi verso modalità di spostamento sostenibili (a piedi, bici, trasporto pubblico)? La scheda descrive le misure adottate a Trieste e le lezioni per altre città.

Il metodo

Scheda descrittiva di trasferibilità di una misura attuata nel progetto europeo CIVITAS PORTIS (2017-2020): guida per la mobilità dolce, app turistica basata sulla piattaforma dati Smart Trieste, bike sharing e itinerari tematici. Nessun dato d'impatto misurato: i benefici sono attesi, non valutati.

Cosa emerge

≈ 1 su 5dei turisti di Trieste erano crocieristi (2019)Secondo il documento, nel 2019 Trieste ha ricevuto circa un milione di turisti, e circa uno su cinque era un crocierista.

3 moliper navi da crociera a TriesteLa città dispone di tre moli per navi da crociera e uno di essi è a pochi passi dalla piazza principale: un vantaggio per chi sbarca, ma anche, secondo il documento, una seria questione per la mobilità.

7 itineraritematici in partenza dalla stazione marittimaAll'apertura, l'app per turisti propone in evidenza sette itinerari tematici che partono tutti dalla stazione marittima; nei punti di interesse, totem con codice QR rimandano ai percorsi.

+3%di quota del trasporto pubblico, obiettivo attesoIl progetto si pone come obiettivi (auspicati, non misurati) un aumento del 3% della quota del trasporto pubblico e un raddoppio dell'uso della bicicletta grazie al nuovo bike sharing.

Una delle stazioni di bike sharing del progetto, con biciclette elettriche, è stata collocata di fronte al molo crociere, per incoraggiare gli spostamenti in bici lungo il mare e verso le zone collinari della città.
Tra le difficoltà, il documento segnala che è complicato orientare per tempo i turisti verso modalità sostenibili, perché agenzie e compagnie offrono spesso pacchetti 'tutto compreso' con soluzioni come auto a noleggio o taxi.
A causa della pandemia, nel 2020 a Trieste non sono arrivati crocieristi e non è stato quindi possibile raccogliere dati sugli effetti delle misure.

Perché conta per porti e città

Il caso descrive come un terminal crociere a ridosso del centro possa diventare il punto di partenza di una rete di mobilità dolce, con percorsi a piedi, bike sharing e informazioni digitali che integrano dati su trasporto pubblico e parcheggi. Il documento sottolinea inoltre che le infrastrutture non bastano: le informazioni devono raggiungere i passeggeri in tempo, prima che scelgano pacchetti di trasporto già confezionati.

Limiti

Documento divulgativo di progetto, senza valutazione d'impatto: gli effetti sulla ripartizione modale sono solo obiettivi attesi, mai verificati a causa del Covid-19. Nessun dato su flussi o comportamenti dei crocieristi.

Riferimento completo e fonte

CIVITAS PORTIS consortium (anno n.d.). Mobility Measure: Sustainable Mobility Modes for Cruise Passengers (Trieste) – CIVITAS PORTIS Transferability. Insights into the implementation of smart mobility measures. CIVITAS PORTIS consortium (progetto Horizon 2020, grant agreement No 690713).

Leggi lo studio originale ↗

Sintesi dell'Osservatorio ODYBOAT con parole nostre. Tabelle e figure restano degli autori.